Blindados
48054, Mirage IIIBE/D/DE/DS/D2Z, 1/48, Kinetic. (12155)
Marca: Kinetic
Escala: 1/48
Precio regular:
1,680.00
Existencia:
Hoy:
1,680.00 MPX
48054, Mirage IIIBE/D/DE/DS/D2Z, 1/48, Kinetic.
El Mirage III es un avion de combate supersonico de segunda generacion, diseñado y producido en Francia por la compañia Dassault Aviation. Durante años fue la espina dorsal del sistema de defensa frances, simple, fiable y de altas prestaciones. Incorporaba el nuevo concepto de "regla del area" donde los cambios en la seccion transversal de la aeronave eran hechos tan gradualmente como fuera posible, resultando en la famosa configuracion en "cintura de avispa" de muchos de los cazas supersonicos. Coloco a Francia entre las naciones mas avanzadas en la industria aeronautica. Pocos reactores de combate occidentales han coseguido un exito similar al suyo. Como el Mirage I, el Mirage III venia provisto con un motor cohete SEPEl. La version IIIC (A y B fueron Prototipos) era un interceptor monoplaza pero Dassault estaba tambien considerando una variante multirrol/ataque de la aeronave, la cual eventualmente se materializaria como el Mirage IIIE. El Mirage IIIE diferia del interceptor IIIC principalmente en que tenia un fuselaje delantero extendido en 300 mm a fin de incrementar el tamaño de la bahia avionica por detras de la cabina del piloto. La extension tambien ayudo a incrementar la capacidad de combustible, ya que el Mirage IIIC tenia un radio de accion/alcance relativamente pequeño y se necesitaban estos cambios para adaptarlo al rol multimision de la version E. El Mirage IIID (IIIBE para la Fza Aerea Francesa) es la version biplaza del Mirage IIIE, y comparte casi todas sus caracteristicas salvo por el hecho de que no tiene radar (lo que le confiere una forma del morro distinta y bastante peculiar en la familia Mirage III) y que su capacidad de combustible es menor. Su mision principal es la de entrenamiento, aunque dispone de una limitada capacidad de combate. Un buen numero de IIIDs fueron construidos tambien para exportacion, siendo comprados en pequeñas cantidades e identificados por la sigla despues de la variante: Mirage IIID2Z Sudafrica; Mirage IIIDE España y Mirage IIIDS Suiza (Esta estaba equipada con Canards). La razon de la designacion de las subvariantes de exportacion, eran las variaciones menores en equipo de acuerdo a las necesidades del cliente y del presupuesto necesario. Kit con moldes totalmente nuevos con panel en bajo relieve, interiores de cabina detallados asi como los asientos Martin Baker Mk4. Se incluyen todas las partes necesarias para poder ensamblar cualquiera de las variantes IIIBE/D/DE/DS/D2Z, incluyendo los distintos tableros en la cabina, tipos de nariz, Canards, trenes de aterrizaje, etc. La carlinga puede ser moldeada abierta o cerrada asi como los frenos de aire pueden ser ensamblados en posicion abierta o cerrada, los elevadores y estabilizadores estan moldeados de manera independiente por lo que pueden ser colocados en distintas posiciones. Se adiciona equipo/armamento extra: Misiles Aire-Aire AIM 9B y Tanques externos de combustible de 500Lts. Extensiva hoja de calcas para los estenciles y calcas para la decoracion de 6 aviones: Mirage IIIBE, 2-ZC, EC 2/2, Base Aerea Dijon-Lonvic, Armee de l'Air, 1982; Mirage IIIBE, 13-ZJ, EC 1/13, Base Aerea Colmar Meyenheim, Armee de l'Air, 1989; Mirage IIID, A3-113, 2 OCU, Base Aerea Williamtown, Real Fuerza Aerea Australiana, 1981; Mirage IIID2Z, 849, Fuerza Aerea Sudafricana, 1985; Mirage IIIDE, CE11-29, 11 Wing, Base Aerea Valencia-Manises, Fuerza Aerea Española, 1992 y Mirage IIIDS, J-2011, Base Aerea Duberdorf, Fuerza Aerea Suiza, 2003. Consta de 180 partes y mide ya ensamblado 315mm por 171mm.
